Всё о маяках...

Тайна маяка Эйлин Мор

2011-12-23T03:41:00.000-08:00

Острова Фланнан являются группой из семи необитаемых островов у берегов Шотландии. Самый крупный из семи называется Эйлин Мор, который в шотландском гэльском значит, просто, Большой Остров. Он не очень большой, но охватывает в общей сложности тридцать семь акров.

Существует несколько особых историй о призраках Эйлин Мор , но этот случай классический, покрытый неразгаданной тайной. Три хранителя маяка исчезли с острова в декабре 1900 года, и никто до сих пор не объяснил, почему и как.

Море вокруг Фланнан всегда было исключительно опасным. Так много судов было потеряно там, в штормовую погоду, что в 1895 году маяк был введен в эксплуатацию Эйлин Мор. В бурном море, которое вызвало так много кораблекрушений, было трудно обеспечить перевозки строительных материалов на остров, и полностью строительство маяка было завершено лишь в 1899 году.

Он был в эксплуатации чуть больше года, когда, в ночь на 15 декабря 1900 г., капитан Холман, капитан грузового судна, С. С. Арчер, увидел, что маяк потух. Он сообщил этот факт с помощью кода Морзе до ближайшей береговой станции.

Дежурили в то время, три сторожа, жившие в маяке Эйлин Мор: старший егерь Джеймс Дукат, первый помощник Томас Маршалл, и второй помощник Дональд Макартур. Одного из трех должен был заменить Джозеф Мур, и поставки должны были прибыть в то же время, но, так как погода была настолько серьезной, что Мур, на борту СС Гесперус не был до 26 декабря, на острове. При обычных обстоятельствах, человек, которого он заменил бы на дежурстве, должен ждать посадку на востоке, с подветренной стороны острова. Никто не ждал Мура, когда он пришел на берег. Взволнованный Мур побежал к маяку. Там он нашел жилье и склад пустыми, часы остановились, в камине был холодный пепел.

Он доложил на Гесперус, и в компании с тремя моряками с судна, сделал более тщательный поиск. Эти поиски не дали ни каких результатов, людей не было на маяке и в его хозяйственных постройках.

Снаружи, они обнаружили, что на западе (наветренной) стороны острова, пристани был нанесен серьезный ущерб; железной лестнице, которая вела вниз по склону, стрелы на платформе крана и веревки, были разбросаны.

Последняя официальная запись в журнале старшего егеря была от 13 декабря, на доске рядом, написанной мелом, не было данных, записанных в девять часов утра в субботу, 15 декабря, с зарегистрированной температурой и атмосферным давлением. Что бы ни случилось с тремя сторожами, случилось это между 9 утра и в полночь, когда капитан Холман СС Арчер сообщил, что света не было.

Джозеф Мур остался на острове. Он несколько месяцев строил догадки и предположения. Ему не верилось, что команду из трех человек могла унести волна во время шторма. И он не верил в сам шторм. Но запись в журнале была. А зная этих людей лично, Мур был уверен, что они не смогли бы допустить такую неточность и указать неверные данные.

Факт был один - вся команда бесследно исчезла.
Пробыв на Фланнане до января 1901 года, позже Джозеф рассказывал о странных ощущениях, которые он испытывал, находясь там: «Неестественно гнетущая атмосфера, казалось, окутала весь остров». И что самое странное, тогда смотритель часто слышал отдаленные, словно доносившиеся по ветру голоса Томаса Маршалла, Дональда МакАртура и Джеймса Дуката, которые звали его.

Источник http://www.timeap.ru/index.php/

Почта из Эстонии.

2011-05-25T21:11:00.000-07:00

Неплохо - правда? Открытки прошедшие почту вызывают большую симпатию у настоящих коллекционеров, нежели чистенькие открыточки из магазина " Союзпечать". Большая благодарность моему эстонскому коллеге Эгану...

Ростральные колонны и Петропавловская крепость...

2011-04-12T02:49:00.000-07:00

Первым российским маяком считается огонь, зажженный 4 апреля 1704 г. на Петропавловской крепости. Официальной датой создания маячной службы России считается 8 июня (27 мая) 1807 г.

Многим известны Ростральные колонны на Стрелке Васильевского острова в Санкт-Петербурге. Построены они по проекту Ж. Ф. Тома-де-Томона одновременно со зданием Биржи в 1805-1810 гг. На вершинах колонн установлены металлические треножники с чашами: в XIX в. в них заливалось масло, которое зажигалось с наступлением сумерек. Одна из колонн была маяком для судов на малой Неве, другая - указывала путь в Большую Неву. Маяки служили до 1885 г...

Лиепайский маяк и его " КПД"

2011-04-12T00:46:00.000-07:00

По данным Информационно новостного сайта Латвии http://pribalt.info/ Латвийская почта продолжает не забывать свои знаменитые маяки. Вот наглядный результат - кроме почтовой марки продолжающейся серии "Маяки Латвии" - Лиепаевский маяк - вышел и его КПД , т.е. Конверт Первого Дня, к тому ж со специальным штемпелем.
Автор дизайна почтовой марки художница Арта Озола-Яунарая, номинальная стоимость почтовой марки 63 сантима, тираж 300 тысяч экземпляров. Лиепайский маяк находится на южном берегу канала Лиепайского торгового порта. Маяк был открыт в 1868 году и до наших дней сохранился без существенных изменений. Высота маяка – 33 метра, его световой сигнал виден на расстоянии 16 морских миль. Маяк работает круглый год в темное время суток.

Начало нового Ледникового Периода?

2010-12-28T20:12:00.000-08:00

В результате надвигающихся природных катаклизмов, увы страдают не только наши российские маяки. Вот наглядный пример - во что привратился ,под воздействием анамальных стихийных бедствий маяк на озере Эри в штате Огайо. Конечно приятного мало , но зато как живописно смотрится...
Источник информации http://uh.ru/a/6502

Добро пожаловать всем странам!

2010-11-26T01:29:00.000-08:00

В честь дружбы между народами Соединенных Штатов и Франции в Нью-Йоркской гавани была воздвигнута статуя Свободы высотой 93 метра. 28 октября 1886 года, под грохот канонады (21 пушечный выстрел!) и в присутствии президента Гровера Кливленда, состоялось открытие самого знаменитого памятника Северной Америки. Статуя в то время служила навигационным ориентиром. Три смотрителя в течение 16 лет по очереди поддерживали огонь в ее факеле. Стихотворение у входа в здание постамента гласит: «В ее руке горит маяк: «Добро пожаловать всем странам!».

Подробнее на http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-4012/

Новые серии наших российских маяков...

2010-09-04T22:21:00.000-07:00

Неожиданная находка...

2010-05-01T01:22:00.000-07:00

Интересная ситуация - когда смотришь вдаль - абсолютно забываешь или не видешь то что как говорится под самым носом. Собираешь материалы о маяках: штудируешь каталоги и энциклопедии ,изучаешь пыльные архивы и старые фотографии, наконец дело доходит до интернета. Казалось бы - Википедия - должна знать всё. А вот и нет. Маяки на дензаках? Пожалуйста - есть такое, вот голландский гульден, и все - больше данных нет.
И вдруг, в своем собственном старом альбоме, (решил полистать на досуге), обнаруживаешь эту вот, всеми забытую, тысячную купюру 1995 года , а на ней милый сердцу маячок. Вот ей богу , пульс у меня зачастил. Это ж надо, ну как я мог пропустить... Может подмолодить Википедию?

Маяки Финского залива ( Толбухин )...

2010-04-18T02:23:00.000-07:00

Маяк Толбухин - один из старейших маяков Балтийского моря. Расположен он на Котлинской косе к северо-западу от Кронштадта. Основан в 1719 году , по личному указанию Петра I, и с тех пор, вот уже почти 300 лет несет беспрерывно службу по обеспечению безопасности плавания в сложном по навигационным условиям районе Финского залива.
Возведение каменной башни взамен деревянной было сопряжено с определенными трудностями, но в 1810 году , при участии известного гидрографа Л. В. Спафарьева и замечательного архитектора А. Д. Захарова ( здание Адмиралтейства ) было завершено. Сначала маяк назывался Котлинским, а с 1736 года в честь полковника Ф. С. Толбухина, разгромившего в 1705 году на Котлинской косе шведский морской десант, был переименован.
Маяк Толбухин в 1970 году подвергся основательной реконструкции. Вокруг островка было сделано берегоукрепление из железобетонных плит. Построин пирс. Современная оптическая аппаратура, обеспечивает дальность огня маяка на 20 миль.

Колосс возвращается...

2010-03-04T05:15:00.000-08:00

Одно из семи древних чудес света, Колосс Родосский был
воздвигнут в 282 году до н.э. в память об успешной защите острова от войск правителя Передней Азии и Сирии Деметрия Полиоркета. Мощная статуя, служившая также маяком, была установлена между морем и городскими воротами. Она простояла всего лишь 56 лет, пока сильное землетрясение не разрушило город. Под ударами стихии Колосс обрушился.
В последние годы неоднократно планировалось воссоздать легендарную статую. В частности, она должна была появиться к открытию летней Олимпиады 2004 года в Афинах. Проектом, который так и не был реализован, собирался заняться российский скульптор Зураб Церетели.
Теперь же знаменитый Колосс вернется На Родос – но только в виде световой скульптуры.
Модель Колосса разработал художник из восточной Германии Герт Хоф (Gert Hof) - хорошо известный в Европе специалист по световым инсталляциям.
200 миллионов евро - именно столько будет потрачено шоуменами на создание 100 -метрового светового клона.
Информация от Lenta.ru

Маяк как мини-отель на острове Узедом

2010-03-02T07:26:00.000-08:00

Супружеская пара из Берлина осуществила свою мечту и купила старый маяк на немецком острове Узедом в Балтийском море. После шести месяцев строительных работ маяк превратился в эксклюзивный дизайнерский отель, к тому же с гарантированным круговым обзором.

Особенности отеля-маяка - это три оригинально обставленные круглые комнаты, по 12 кв. метров каждая, и верхний этаж с балконом, откуда открывается сказочный вид.

Эта 22-метровая мечта была построена в 1938 году для шести лоцманов, которые безопасно проводили суда под железнодорожным мостом в открытое море. В 1945 году мост был взорван, и нужда в лоцманах отпала, но маяк остался, и супруги сделали из него уютное трехэтажное жилье, которое на днях открылось для гостей.
Информация от http://www.salon.su/rus/content/view/

Маяк Шоинский - продолжение темы " Маяки Севера"

2010-02-23T14:34:00.000-08:00

Я опять возвращаюсь к теме наших северных маяков...
Деревни Шойна и Кия, приютившиеся на берегу Белого моря – западные форпосты Севера Российской Федерации. Маяк Шоинский - один из старейших действующих маяков Каннинского полуострова - 1 января поменял свой статус.
С 1 января 2010 года деятельность Шоинского Маяка ЗАКРЫТА. Коллектив, обслуживающий его, весь пущен под сокращение. Теперь будет стоять как ПАМЯТНИК п.Шойна.
И это заметьте после его ремонта и тщательной покраски...
Вот цитата из газеты "Правда Севера.":
- Маяки неприкосновенны, как полпреды государств, - говорит Алексей Николаевич(это как я понял - гид и смотритель маяка, ныне сокращенный) во время одной из передышек. - Но в то же время они принадлежат всему человечеству. И находятся под охраной ЮНЕСКО.
Мы открываем люк - и... вот она, лампа! Скоро она вспыхнет и прольет свет на многие мили. Алексей понимающе молчит, а я озираюсь вокруг, слышу ветер в ушах и с восторгом смотрю на игрушечные домики Шойны внизу, на пески, на тундру, на бесконечное Белое море.
- С днем рождения, маяк, - кричу я вдруг. - Не сгибайся от ветра и бури! Свети как и прежде, даря надежду каждому!

Оказалось как всегда в нашем королевстве - хотели как лучше - подлечили и отправили на пенсию.
Согласно карте-схемы расположения маяков - маяк Шоинский один из двух маяков полуострова Каннин. Трудно понять - наших руководителей. Получается - или прогресс настолько далеко шагнул и наши моряки и рыбаки теперь легко могут обходиться без сигналов маяков - или они вообще перестали выходить в море...

Информация взята из http://www.polarpost.ru/forum/

C Новым Годом, друзья блоггеры!!! Удачи вам...

2010-01-10T18:13:00.000-08:00

Праздники заканчиваются и это хорошо - скорей бы лето и на работу...
Я тут подыскиваю что - нибудь временное на зиму - уж объявление дал на FarPost - е...

Westerlichttoren - «огненная башня»

2009-11-05T03:06:00.001-08:00

Вестерлихтторен (нидерл. Westerlichttoren, буквально, «Западная световая башня») — маяк в посёлке Хамстеде (Haamstede) в нидерландской провинции Зеландия. Высота башни маяка — 50 метров, фонарь расположен на высоте 58 метров. Вестерлихтторен — самый высокий маяк Нидерландов.
На лицевой стороне банкноты несколько стилизованно изображен маяк Западный Шовен в Хамстеде (Южная Голландия).
На оборотной стороне банкноты на фоне карты голландского побережья Северного моря и неба изображен маяк Амеланд. Слева над цифрой достоинства банкноты микрошрифтом отпечатан список основных голландских маяков и приведены их световые коды.
Вестерлихтторен известен прежде всего благодаря тому, что он был изображён на банкноте в 250 гульденов, из-за чего сама банкнота получила прозвище «de vuurtoren» (маяк, буквально — «огненная башня». Информация получена из источника - http://ru.wikipedia.org/.

Русский Север - маяки на почтовых конвертах и спецгашениях...

2009-10-30T03:54:00.000-07:00

Хочу сразу сослаться на источник информации.

Рекомендую всем - Форум прекрасного сайта "Полярная Почта Сегодня" http://www.polarpost.ru/ . В разделе Полярная География я увидел этот почтовый конверт - старинный русский маяк на небольшом островке Сосновец , что в Белом море. Меня очень заинтересовал не столько сам конверт , сколько спецгашение на нем, тем более с символикой маяка. Штемпель ручной работы - это уже как бы визитная карточка, изготовлен А. Курбаном, вероятно смотрителем маяка.

Сосновецкий маяк имеет большое историческое прошлое , все это я узнал благодаря "Полярной Почте..."

Наследие Рима + Всемирное наследие ЮНЕСКО

2009-10-17T19:17:00.000-07:00

Torre de Hercules (Геркулесова Башня) – единственный на сегодняшний день сохранившийся Римский маяк, который активно используется и поныне. Кроме того, он носит звание старейшего активного маяка в мире. Его построили католики во 2-м веке нашей эры, а последний раз его капитально ремонтировала в 1791-м году команда во главе с архитектором Eustaquio Giannini. 185-футовая башня великолепно выглядит и сейчас и, судя по всему, простоит еще не одно столетие. http://www.kulturologia.ru/blogs/260209/10730/

Маяк расположен на испанском побережье Атлантического океана, в северной части города Ла-Корунья (Галисия).

Башня Геркулеса является памятником национального значения; в 2009 году была включена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО

Маяк конечно же является символом и гордостью города , не зря же его изображение стало частью герба Ла- Корунья...

Маяки Маврикия .

2009-05-25T16:04:00.000-07:00

Маврикий – солнечный остров с белоснежными пляжами в Индийском океане. Маврикий очаровывает и позволяет человеку почувствовать свою избранность. Каждый гость здесь ощущает себя единственным. Солнце, рощи кокосовых пальм, бирюзовые воды лагун и шикарные отели в вашем распоряжении. Один из самых известных пляжей Флик эн Флак принес Маврикию славу «жемчужины Индийского океана».

Остров Маврикий навсегда покоряет своих гостей множеством впечатлений и ощущений: голубизна лагун, изобилие креольских красочных рынков с их пьянящими ароматами, маврикийская кухня с вкуснейшими блюдами, таинственные леса с редчайшими растениями и водопадами, удивительное богатство подводного мира, разнообразие водных видов спорта и гостеприимство отелей. Маврикий – настоящий райский уголок, где все создано для удовольствия.

Об этом экзотическом островке можно писать очень много и долго. Но я то хотел затронуть другую тему. Даже такой райский уголок нуждается в чём? Правильно - в маяках! И они имеют место быть, как говорят одесситы. Буквально на днях - мне совершенно случайно досталась серия из четырех марок - вот две из них.

Видно даже невооруженным глазом - маяки здесь тоже изумительные, у меня от них мурашки на спине. Если б вдруг я очутился в этом райском местечке - первым делом я бы осмотрел все маяки , ну а уж потом конечно бы оторвался по полной....

Маяк на острове Скрыплева

2009-04-21T23:24:00.000-07:00

Маяк на острове Скрыплева - первый маяк Приморья. К его сооружению приступили в июле 1876 года. На строительство маячного здания и подсобных помещений потребовалось полгода.Первоначально здание было деревянным. В 1890 году выстроено каменное четырехугольное здание. Высота башни над уровнем моря около 52 метров. В 1900 году на маяке установлена звуковая сигнализация ( сирена).Остров получил название в честь военного моряка капитан-лейтенанта Константина Григорьевича Скрыплева. Он составлял морские карты и занимался описанием побережья в заливе Петра Великого. С появлением порта Владивосток на восточном побережье интенсивность движения судов по проливу Босфор Восточный многократно увеличилась. Остров как раз лежал на пути, и капитаны и шкиперы проходящих судов постоянно заявляли о необходимости установки маяка в этом районе. Маяк на о.Скрыплева действует в паре с маяком на полуострове Басаргина. Вместе их называют " морские ворота"( маяк Басаргина - зеленым светом, маяк Скрыплева - красным). Сегодня на острове Скрыплева живет всего 5 человек. Смотритель маяка по-прежнему выходит на связь каждые 4 часа. Этот маяк продолжает нести трудовую вахту и в наши дни.

Символ уходящей эпохи...

2009-04-04T17:43:00.000-07:00

Раз уж зашла речь о Басаргинском маяке , думаю было бы нечестно упустить более подробный рассказ об этом знаменитом маяке.
Вообще кто такой Басаргин ? Стыдно признаться , но то что полуостров и сам маяк назван в честь заслуженного российского флотоводца и географа вице-адмирала Владимира Григорьевича Басаргина (1838 -1893) - я узнал из Википедии. Как же мы еще плохо знаем свою историю.
В.Г. Басаргин прошел путь от гардемарина до адмирал - адьютанта , начинал службу в Кронштадте и как сейчас принято говорить "сгорел" на работе , простудился во время длительного плавания , похоронен в Питергофе.
Маяк на полуострове Басаргина уже восьмое десятилетие надежно обеспечивает безопасность плавания в очень важном районе весьма интенсивного движения судов на подходе к Владивостоку - крупнейшему порту России на Дальнем Востоке. В 1958 году вместо деревянного знака была построена каменная призматическая восьмигранная башня высотой 8 метров от основания и высотой огня 28 метров от уровня моря. Зеленый огонь этого маяка является важным навигационным ориентиром для подхода с моря и плавания проливом Босфор Восточный в бухту Золотой Рог.
Однако в последнее время некоторые "ученые" приводя в пример современную систему глобальной навигации ГЛОНАСС , говорят о маяках как о вчерашнем дне . Дескать скоро не только Басаргинский, но и многие другие маяки станут символами уходящей эпохи.

Очень большая ошибка....

2009-03-26T04:22:00.000-07:00

Человеку свойственно ошибаться. И в этом не было бы ничего страшного, если бы , можно потом все быстро исправить. Но когда ошибки происходят при выпуске почтовых марок или конвертов, то тут ничего не изменишь. Сами представте - выпустили марочку 1000000 - тиражом, а потом только увидели ошибку. Это уже курьёз, мягко говоря.
Евгений Обухов даже книгу написал о таких ошибках "Забавная филателия" . Естественно тема маяков тоже не осталась в стороне. Вот цитирую дословно:
" ...вообще-то, сравнение двух или нескольких знаков почтовой оплаты при поиске курьезов оказывается весьма полезным. Вот конверт 1989 года, который нарисовала Н.Музыкантова. А вот марка 1984 года, изданная по рисунку Ю.Бронфенбренера. Марка представляет расположенный на высокой скале маяк Басаргин. На рисунке конверта мы видим тот же самый маяк, только с обратной стороны. Впрочем, подпись к рисунку сообщает, что это… маяк Скрыплёва. Увы, ошибается конверт. Маяк Басаргин за пять лет, прошедших с момента издания марки, не поменял названия. Как был Басаргиным, так и остался. А вот остров, видимый у горизонта на иллюстрации конверта, действительно носит имя Скрыплёва."
Вот так , а тут живешь в Приморье и не знаешь какие страсти разгораются вокруг наших маяков.

Маяк у входа в канал

2009-03-06T05:09:00.000-08:00

Вот , оказывается по всей видимости - первая почтовая марка России и СССР также, на которой мы видим маяк .
Здесь , конкретно - изображен маяк у входа в фарватер Волго- Донского канала.
Марка под № 1725 вышла в годовщину открытия канала , ему было присвоено имя В. И. Ленина. Строительство канала началось в 1948 году и было закончено в 1952 -м...

Маяк викингов на "Verdens ende"

2009-02-19T20:28:00.000-08:00

Есть такое местечко в Норвегии, местные его называют " Verdens ende ", что означает как " Край света ".... Что неудивительно , хотя у нас на северах , что не мыс , то чем не "Verdens ende". Но не буду ущемлять гордость норвежцев - место знаменитое, потому и попало на почтовую марку Дании...

Интересная вещь , судя по постройке - сооружение было не временное , значит у викингов была , таки маячная служба. Люди жили , поддерживали огонь , если надо было ремонтировали или восстанавливали такие вот маячные агрегаты...

Что известно об этих людях?

На монетах и значках....

2009-02-09T18:03:00.000-08:00

Маяки , с древнейших времен волновали творческих людей. Поэтому изображения маяков встречаются на монетах , некоторые , как видите дошли до наших времен...

Маяки - довольно часто становились , как бы символами городов , поэтому нередко изображения маяков являются частью герба города или его визитной карточкой.

К примеру Кронштадт, Ялта или Одесса.

Своими маяками гордятся Сахалин и Камчатка. Прибалтика просто обожает свои маяки и относится к ним с трепетом....

Маяк на мысе Горн...

2009-01-20T19:04:00.000-08:00

Помните у Жюль Верна в " Пятнадцатилетнем капитане" - "... Когда мы уходили от мыса Горн - киты хохатали нам в след! Юнга! Ты слышал , как они хохатали?

- Да , сэр ! Они хохатали и плевали нам в корму! "

И вот теперь , где там установлен такой вот прекрасный маяк. Я бы поместил такую красоту куда - нибудь в Третьяковку или Эрмитаж, или даже в Лувр...

Маяк для моряков - это символ родного дома или лучик надежды...

Если бы у меня была бы вторая жизнь - я бы прожил её смотрителем на таком вот маяке...

А вот маяки Португалии...

2009-01-02T19:47:00.000-08:00

Этих марок еще нет в моей коллекции. Но я надеюсь. Дело в том , что один из моих одноклассников, его зовут Сергей - сейчас живет и работает в Португалии , точнее Лиссабоне. Я имел неосторожность сообщить ему , что до сих пор не охладел к своему пристрастию , как и много лет назад коллекционирую марки . И что вы думаете , через какое то время получаю от него фото этих вот маяков.
Приятно когда друзья не забывают. Заверяю официально, Сергей - этих маяков , как раз мне не хватает. И не только этих.
Испания и Франция рядом - если ,что увидишь , конечно недорогое - бери . Познее обсудим доставку и прочее.

Маленькая память о Сингапуре...

2008-12-26T15:05:00.000-08:00

Первый раз я попал в Сингапур в 82 - м , аккурат под Новый 83-й год... Представляете - экватор , жара за 30, а у нас елка на верхней палубе и столы под открытым тропическим небом. Рейд , вокруг тысячи судов со всего мира - новогодняя ночь на фоне огней ультросовременного мегополиса. Такое разве забудешь? На следующий день мы сошли на берег , гуляли целый день по богатым красочным улицам Сингапура. Помню , я покупал джинсы , аудио кассеты, сувениры родным и друзьям. В одной из лавчонок Малай-базара я увидел вот этот конверт с маяками, чем то мне он глянулся и я не торгуясь отдал за него несколько долларов. Где теперь эти джинсы и кассеты , нет и Малай - базара ( там теперь современный супермаркет ) , а конверт вот остался, как маленькая частица экзотического города...

Американский сувенир

2008-12-19T17:02:00.000-08:00

Эту сцепочку мне прислал в обычном письме мой хороший друг Dean Johnson из Соединенных Штатов Америки. Это было еще в перестроечные годы , я тогда увлекся перепиской с членами Всемирного Клуба Коллекционеров. Я написал туда письмо , с просьбой принять меня в их сообщество. Но там нужен был членский взнос, а интернета тогда еще не было, но я их просто завалил своими письмами - шаблонами и семейными фото, и что вы думаете - нашелся спонсор, в лице уважаемого Rich Muller. Он внес 5 или 10 $, я сейчас уже и не помню, но таки стал полноправным членом Всемирного клуба и пошли письма . Больше других писал Дин Джонсон , и почти в каждом письме что то мне присылал, то марки , то конверты. А однажды пришло письмо, с десятком монет... На почте были в шоке...

Маяки Новой Зеландии

2008-12-08T06:51:00.000-08:00

Вот эту серию , я купил в Даннидине. Тоже симпотичные марочки. Аккуратненькие такие,

и недорогие. Возле одного из этих маяков стоял наш траулер , а точнее РТМ "Сердолик".

Новая Зеландия в то время ( это был 1984 год ) - была одной из самых богатых стран мира , в первую пятерку входила. Поговаривили , что новозеландцы строют у себя монумент типа - здесь Рай Земной...

Новозеландский трофей

2008-12-08T05:45:00.000-08:00

Этот конверт первого дня я буквально снял с выстовочной витрины в новозеландском городе Даннидин. Я тогда случайно забрел в магазин " Коллекционер" , купил недорогую серию маяков Новой Зеландии и когда уже выходил - увидел на витрине этот конверт. Хозяин очень дорожил им , не хотел продавать , еле уговорил его. Заплатил 8 долларов , от сердца оторвал - поход в пивной бар пришлось отлажить до следущего раза.
Редкая вещь - больше ни у кого не видел... Кстати по сайтам и каталогам тоже искал - ничего подобного не попадалось.

МАЯК КОЛУМБА

2008-11-17T03:19:00.000-08:00

Сумерки в тропиках – одно мгновение. Океанский бриз сдувает дневную жару, солнце стремительно скатывается за горизонт, и в темнеющем небе над Санто-Доминго вырисовывается...
...да ничего там не вырисовывается, потому как в Доминиканской Республике проблемы с электроснабжением. Говорят, причиной этих проблем, собственно, и стал незадачливый маяк. Почему незадачливый? А поглядите-ка на его историю.

Скитания Колумба

Начнем с самого начала – с первопричины. С Колумба, чьи многострадальные кости по сей день третируют в лабораториях. Впрочем, нельзя даже сказать, его ли это кости. Может быть, сидит Христофор на облачке, наблюдает за мышиной возней... ах, простите, исследованиями ученых... сидит да посмеивается, а бренное тело его преспокойно лежит где-нибудь в монастырской земле, а то и вовсе на дне Атлантики.
Считается, что Колумб совершил четыре путешествия. Ничуть не бывало! Было еще одно путешествие в Новый Свет – уже после смерти.
Адмирал завещал похоронить его на полюбившемся острове Эспаньола (ныне о. Гаити, который делят Доминиканская Республика и государство Гаити), но на момент смерти Колумба (1506г.) по ту сторону Атлантики еще не было подходящего собора. Поэтому похоронили его в монастыре Святого Франциска в провинции Кастилья ла Вьеха в Испании.
Тормошить бренные останки начали уже через 3 года. Тогда их извлекли из могилы и перезахоронили в Севилье, в монастыре картезианцев. Однако в 1540 г. в Санто Доминго возвели кафедральный собор (первый в Новом Свете), и вдова сына Колумба – донна Мария де Толедо – вспомнила о завещании свекра. Так началось пятое путешествие великого генуэзца. Саркофаг перевезли в Санто Доминго, и он спокойно пролежал там до тех пор, пока Испания не начала терять свои заокеанские владения. Война с Францией лишила Испанию Эспаньолы (Базельский договор 1795г.). Останки Колумба оперативно переправили на Кубу, но Остров Свободы в 1898г. получил независимость. И отправился Адмирал в обратный путь в Испанию. По этому случаю скульптор Артуро Мелида изваял великолепное надгробие, коим можно полюбоваться в кафедральном соборе Севильи.
Финал? Ничуть. В 1877г. на Эспаньоле (тогда уже Гаити) в перерыве между революциями, провозглашениями независимости и прочими историческими событиями решили отремонтировать кафедральный собор в Санто-Доминго. Надо полагать, разгребая строительный мусор, один из рабочих обнаружил за алтарем странный ящик с надписью "Прославленный и значительный человек, дон Кристобал Колон (Cristobal Colon)"...
Вот с тех пор и ведутся споры. Испанцы уверены, что последним пристанищем Колумба стал кафедральный собор в Севилье. Доминиканцы считают, что на Кубу, а потом в Севилью то ли случайно, то ли по какой-то другой причине уехали останки сына Колумба – Диего – или вообще непонятно кого. Кубинцы говорят, что прах Адмирала так и остался на Кубе, а генуэзцы не сомневаются, что их великий соотечественник покоится в родной земле.

Faro a Colon

Идею о создании в Санто-Доминго маяка – памятника великому мореплавателю на месте маяка, построенного европейцами в 1496 году, подал местный писатель и историк дон Антонио дел Монте и Тэхада (Antonio del Monte y Tejada). Полтора столетия назад он выразил эту мысль в своей книге «История Санто-Доминго» (1852г.).
Но, думается, идея так и осталась бы идеей, если бы не ремонт кафедрального собора. Впрочем, хоть находка и была сенсационной, до маяка в тот раз дело не дошло. Ограничились «временным» мавзолеем внутри кафедрального собора и роскошной бронзовой статуей (автор – французский скульптор E. Guilbert), которая и поныне украшает площадь Колумба, соседствующую с собором.
Ничто так не постоянно, как временное. О строительстве маяка вспомнили только во время Международной конференции в Чили в 1923г. Была принята резолюция о том, что все страны Нового Света должны принять участие в проекте. Решение единодушно одобрили, но перечислять деньги, как водится, никто не спешил (к 1950 году только 8 стран внесли свою лепту, общей сложностью около 15 тысяч долларов).
В международном конкурсе проектов монумента приняли участие 455 зодчих из 48 стран мира. Первую премию получил молодой британский архитектор Joseph Lea Gleave.
Его проект представлял собой монументальную железобетонную конструкцию в форме лежащего на земле католического креста, прообразом которого послужил деревянный крест, установленный Колумбом на месте, где европейцы впервые ступили на новую землю. Длина монумента составляет 680 футов (с востока на запад). «Поперечная балка креста» – 195 футов (ок. 210 и 60м. соответственно).
Уникальная система из 150 прожекторов (центральный – мощностью 70 киловатт) «рисует» в небе над Санто-Доминго огромный крест, который виден даже в Пуэрто Рико. Впрочем, не так уж часто доминиканцы и туристы могут созерцать эту иллюминацию, потому как она во мгновение ока съедает всю электроэнергию страны.
Строительство Маяка Колумба длилось более 40 лет – считая от момента, когда, так и не дождавшись достаточного количества финансовых средств от стран-партнеров, правительство Доминиканской Республики приняло решение о начале работ. Был заложен фундамент, но из-за нестабильной политической ситуации (в истории Доминиканской Республики это период правления диктатора Трухильо) проект был заморожен до 1966г.
Торжественное открытие комплекса состоялось 16 октября 1992г. Маяк Колумба – это не только мавзолей. В настоящее время в здании размещены более 60 музейных экспозиций, так или иначе связанных с историческими открытиями.
Забота о маяке – обязанность т.н. Patronato Faro a Colon в следующем составе: Архиепископ Санто-Доминго, Министр иностранных дел, Президент Доминиканской исторической академии, Главнокомандующий военно-морских сил и смотритель маяка.
Автор статьи - великая Дракоша ;-)Информация взята на сайте "Облачная гавань"К сожалению сайт больше не существует и ссылка соответственно не работает.

Маяки Латвии

2008-11-10T21:59:00.000-08:00

На марке изображен Мерсрагский маяк на фоне облачного неба. Одновременно с почтовой маркой издан конверт первого дня дымчато-голубого оттенка. В левом нижнем углу конверта, на фоне контура судна, изображена карта Балтийского моря, а на переднем плане - компас.
Автор дизайна марки – Арта Озола-Яунарая. Номинал почтовой марки – 40 сантимов, тираж – 628 000 экземпляров.
Мерсрагский маяк – один из красивейших в Латвии. В этом году маяку исполняется 126 лет. Вначале он был построен из дерева, по французскому проекту. Маяк сгорел во время первой мировой войны, затем был восстановлен в первоначальном виде, но уже из бетона. Маяк был отремонтирован два года назад. "Француз" и сегодня отличается от своих "братьев" воздушной грацией и экзотикой. Он ухожен и содержится в порядке.

В США откроется крупнейший музей маяков

2008-11-10T00:39:00.000-08:00

В ближайшее время на побережье американского штата Мэн откроется крупнейший в стране и мире музей маяков, коллекция которого является результатом объединения экспонатов двух музеев - Музея истории маяков города Уэллса и маяка-музея города Рокленд. Как рассказал президент некоммерческого фонда «American Lighthouse» Тимоти Харрисон, объединение двух коллекций произошло по вполне понятной причине: музей Рокленда знакомил туристов с техническим оснащением маяков, тогда как экспонаты музея в Уэллсе повествовали о жизни смотрителей маяков. Отныне посетители смогут узнать о маяках абсолютно всё. Объединённая коллекция расположится в залах музея Рокленда, который, в отличие от Уэллса, расположен всего в нескольких километрах сразу от нескольких маяков. Здесь можно будет увидеть не только специальное оборудование для маяков со всего мира, но и униформу полицейских, охранявших маяки США, столовую посуду, фуражки смотрителей времён Гражданской войны, а также линзы, инструменты и многочисленные памятные вещи, которые собрал за 35 лет службы бывший смотритель одного из маяков Кен Блэк

Маяк не помог

2008-11-10T00:30:00.000-08:00

Во время сильного шторма грузовое судно Fedra, водоизмещением 35 тысяч тонн и длиной 200 метров, было выброшено на скалы в районе Пунта-Европа. Экипаж судна спасен портовой службой Гибралтара.

Новая марка с Соловецким маяком

2008-11-09T17:02:00.000-08:00

Соловецкий маяк расположен на Секирной горе – самой высокой точке о. Большой Соловецкий и является самым крупным маяком на Белом море. Его высота над уровнем моря - 123 м. Свет виден на 20-22 мили вокруг. Маяк оборудован электро-дизельной и ветряной установками. Последняя является запасным энергоисточником. Маяк установлен в барабане главы храма, оскверненного большевиками в 1923-1926 годах прошлого века. В период белых ночей маяк не работает. Именно этот маяк изобразил на марке художник Александр Жаров в серии "Маяки Баренцева и Белого морей". Марка выпущена в 04.07.2005 г.

Любителям филателии будет интересно узнать, что португальская почта выпустила серию из 12 марок, посвященных португальским маякам.

2008-11-08T22:30:00.000-08:00

С 1892 г. по настоящее время уходом и содержанием маяков занимается военно-морской флот, однако до этого ими ведало почтовое ведомство Португалии. Всего на побережье страны существует около полусотни маяков.
Авторы серии выбрали, как они считают, самые символичные маяки страны. В их число вошли маяки на мысах Кабу-да-Рока, Эшпишел, Сау-Висенте и другие.
Две марки изображают маяк «Арнел» на Азорах и «Понта-ду-Паргу» на Мадейре. Тираж этих двух последних марок составляет 250 тыс. экземпляров, а стоимость марки – 61 сентим. Тираж остальных марок – по 300 тыс. каждая, а достоинство – 30 сентимов.
Самый старый португальский маяк был построен в 1515 г. в монастыре на мысе Сау-Висенте (Cabo de São Vicente).

На фото - маяк Санта-Марта в Кашкаише

Маяки Сахалина

2008-11-06T21:17:00.000-08:00

Маяк Анива

После основания на Сахалине уголовной каторги мореплавание в островных водах стало гораздо более интенсивным, что требовало неотложных мер по навигационному обеспечению. В связи с этим по Высочайшему повелению от 5 мая 1872 года была разработана обширная "Программа усиления маячной части в портах Восточного океана". Программа предполагала строительство на Сахалине сигнальных башен и маяков. Они должны были быть поставлены в местах, "небогатых характерными природными объектами".
Особое внимание в программе уделялось проливу Лаперуза, плавание в котором усложняли густые туманы, держащиеся практически всю первую половину лета, сильные течения и сулои. А находящийся в центре пролива Камень Опасности затруднял плавание до крайности, "и поэтому всякое указание для облегчения плавания по нему драгоценно и должно приниматься с благодарностью". Моряки, плававшие в водах пролива, использовали достаточно простой способ определения скалы в тумане - выставляли "слухачей", которые должны были уловить рев сивучей, облюбовавших этот небольшой клочок суши.
Возведение маяка на мысе Крильон было поручено начальнику Гидрографической части портов Восточного океана капитану В.З.Казаринову. Строительство началось 13 мая 1883 года. Работы, в которых принимали участие 30 ссыльнокаторжных, продолжались 35 дней. Были поставлены деревянная башня высотой 8,5 метра, дом для смотрителя, казарма, баня. Осветительный аппарат с посеребренными отражателями был оснащен 15 аргантовыми лампами. Для производства туманных сигналов на маяке были установлены двухфунтовая сигнальная пушка и 20-пудовый колокол. 24 июня было проведено пробное освещение маяка: при хорошей погоде огонь был виден за 15 миль.
В 1885 году началось строительство маяка возле нового центра каторжанского Сахалина - поста Александровского. Место для нового маяка было выбрано на мысе Жонкиер. Весной 1886 года работы были закончены. Построенная шестиугольная деревянная маячная башня с восьмигранным фонарем была совмещена со зданием - помещением смотрителя маяка. Для служителей были построены казарма, баня, сараи для припасов и инвентаря. Здание и постройки были окрашены в желтый цвет. К маяку была проложена дорога в "десять зигзагов", рядом с маяком поставлена мачта для переговоров с кораблями и колокол для подачи туманных сигналов. Маячный осветительный аппарат имел посеребренный отражатель и был оснащен 15 маслянными лампами. Угол освещения горизонта составлял 225 градусов, видимость огня в ясную погоду - 21,8 мили. Высокая дальность видимости огня была достигнута за счет необычайно высокого расположения маяка - 180 метров над уровнем моря.
В начале 90-х годов XIX века назрела необходимость строительства новых маяков и створных знаков на Сахалине. С одной стороны, это было вызвано появлением новых усовершенствованных маячных систем, а с другой - плачевным состоянием сахалинских маяков. В Главном Гидрографическом Управлении в Санкт-Петербурге был разработан "План производства маячных работ в Восточном океане", рассчитанный на 1892-1897 годы.
Был заключен контракт с французской фирмой "Барбье ет Бенард", зарекомендовавшей себя настолько блестяще, что даже известная своими морскими приоритетами Англия закупала ее осветительные аппараты для маяков. Они состояли из одной керосинокалильной горелки (вместо 15-ти масляных на старых системах) и давала пучок света силой в 150000 свечей вместо нескольких сотен на старых. Свет горелки фокусировался в линзе диаметром до 1,5 метра, состоящей из нескольких рядов стеклянных колец, оправленных в бронзовый каркас.Работы по строительству новых маяков начались в 1894 году. 7 августа из привезенного из Японии кирпича началось возведения нового Крильонского маяка. Решение строить маяк из красного кирпича инженер-полковник К.И.Леопольд, руководивший работами, объяснял особенностями местности: если смотреть на маяк с моря, то он сливается с небом, поэтому необходимо было сделать его более выделяющимся.
К 1 августа 1896 года на Крильонском маяке были закончены установка и регулировка осветительного аппарата. В помещении, расположенном на самой южной точке мыса Крильон была смонтирована новая пневматическая сирена с керосиновым двигателем производства английской фирмы "Кантер, Харл и К". Она предназначалась для подачи "туманных сигналов" продолжительностью 5 секунд с интервалами в 100 секунд. Рядом со зданием сирены размещались специальная сигнальная пушка образца 1867 года.
Строительство Жонкиерского маяка началось в июле 1895 года. Необходимо было сменить неудачно выбранное место маяка постройки 1886 года, огонь которого часто не был виден из-за верхового тумана. На высоте около 70 метров над уровнем моря на том же склоне была снивелирована площадка для нового маяка. Маячную башню и совмещенные с ней жилые помещения строили из камня и бетона. 6 июля 1897 года маяк был принят комиссией.18-метровая восьмигранная башня несла осветительный аппарат с белым проблесковым огнем продолжительностью 3 секунды, загоравшимся через 30-секундные промежутки. Дальность действия огня составила 17,8 мили. При маяке имелись сигнальная вышка, колокол и четвертьпудовый "единорог" для подачи "туманный сигналов", даваемых с промежутками от 5 до 10 минут.
Следующий этап маячного и навигационного обеспечения мореплавания в водах Южного Сахалина падает на 40-летнее правление губернаторства Карафуто. Первым навигационным знаком, поставленным японцами, был бакен с колоколом, установленный восточнее скалы Ниджё-ган (Камень Опасности) в 1906 году. Однако из-за постоянного восточного течения скоростью до 4-5 узлов, наблюдаемого в проливе Лаперуза, бакен часто сносило в сторону. Поэтому в 1913 году на скале была построена бетонная башня высотой 18 метров с автономным маяком, рядом с ней - туманный колокол.
В 1914 году на мысе Хиноде-Бана (Обсервации) на восточном берегу острова Кайбатоо (Монерон) была построена 4-угольная маячная башня. Она была так соединена единым коридором с помещениями для обслуживающего персонала, сирены, дизельной и метеостанции, что получался замкнутый комплекс жилых и хозяйственных построек, идеально приспособленный для островного климата с его ветрами и буранами. Подобный комплекс в том же году был построен на мысе Сони (Кузнецово) на юго-западном побережье полуострова Крильон. Освещение южной части Татарского пролива закончилось с постройкой в 1919 году маяка на мысе Киннуси (Лопатина).
В 1930-40-е годы на Южном Сахалине были построены маяки на мысах Тонин (1935), Слепиковского, Ламанон (1940). В августе 1937 года инженером Уэно Сададзири был поставлен временный маяк на мысе Кита-Сиретоко (Терпения). Все маяки были устроены по единой схеме - круглая маячная башня соединена коридорами со вспомогательными и жилыми помещениями. На маяках, рассчитанных на длительную автономность, применялась система сбора дождевой воды для пищевых и технических нужд. На крышах были устроены водосточные канавки, по которым вода, проходя через фильтры, собиралась в подземные бетонные емкости.
Первоначально оптическая система японского производства диаметром 600 мм оснащалась керосинокалильными, затем ацетиленовыми горелками, впоследствии замененными электрическими лампами. Вращение осветительного аппарата осуществлялась при помощи часового механизма. Самый оригинальный технический проект был использован при строительстве маяка на мысе Анива.
Маяк Анива был установлен в 1939 году на небольшой скале Сивучья, возле труднодоступного скалистого мыса Анива. Построенный маяк представляет собой круглую бетонную башню с небольшой боковой пристройкой. Высота башни - 31 метр, высота огня - 40 метров над уровнем моря. Башня имела 7 этажей. На цокольном этаже располагались дизельная и аккумуляторная. Второй этаж с пристройкой занимали кухня и продовольственный склад, третий - радиорубка, аппаратная и вахтенный маяка. В верхних этажах были жилые комнаты и складские помещения. Проблесковый осветительный аппарат приводился в движение при помощи часового механизма. В центральной части башни проходила труба, внутри которой был подвешен маятник - гиря весом 270 килограммов, заводимый каждые три часа для вращения оптической системы. Осветительный аппарат вращался в чаше, наполненной 300 килограммами ртути, используемой в качестве подшипника.

В целом за 40-летний срок правления губернаторства Карафуто на южном Сахалине было установлено 25 маяков и створных знаков, что значительно улучшило навигационное обеспечение плавания в акватории Охотского и Японского морей.
В годы, связанные с бурными политическими событиями февральского и октябрьского переворотов, а также во время пятилетней японской оккупации на Северном Сахалине маячное строительство практически не велось. Только в 1929 году Совет Труда и Обороны принял "Постановление об описи и ограждении дальневосточных морей".
С началом промышленной добычи нефти Северный Сахалин начал играть важную роль в экономике Дальнего Востока. Сотни кораблей каждую навигацию подходили к берегам острова, навигационное обеспечение которых было явно недостаточным. В первую очередь требовалось осветить самую северную оконечность Сахалина - мысы Марии и Елизаветы. Гидрографическими работами на Дальнем Востоке в те годы ведало УБЕКО МСДВ - Управление Безопасности Кораблевождения Морских Сил Дальнего Востока. Впоследствии маяки Северного Сахалина подчинялись Районной Гидрографической Службе Амурского лимана.
В 1932 году был установлен маяк на мысе Елизаветы. Каменная четырехгранная башня серого цвета возвышалясь над маячно-техническим зданием (МТЗ). Около здания были установлены автоматический радиомаяк отечественной конструкции и колокол для производства двухударного звона (2 удара в минуту).
На мысе Марии первоначально была установлена деревянная четырехгранная ажурная башня, которая в 1935 году была заменена на капитальное строение. Новый маяк представлял собой 18-метровую восьмигранную каменную башню, стоящую на квадратном основании. Рядом со зданием маяка был установлен колокол, который в тумане производил 3 двухударных звона в минуту.
Плавание по Амурскому лиману и проливу Невельского всегда было сложным и опасным, всегда требовало от судоводителей напряженного внимания и строгого соблюдения лоцманских указаний. По извилистымфарватерам суда ходили первоначально по вешкам и бакенам, часто срываемым течениями и штормами. Поэтому характерной чертой навигационного строительства в этом регионе была установка не маяков, а постоянных створных знаков, обслуживаемых маячной командой. Целая сеть таких знаков была построена на северо-западном побережье Сахалина и Приморья в предвоенные годы. В 1938 году был поставлен Верещагинский створ, в 1941 - створ на мысе Уанги (90). Это были серийные сооружения, представляющие собой белые восьмигранные каменные башни с черной вертикальной полосой. Дальность действия огня, светящего по направлению створа, составляла 11 миль.
С 1950 года в Советском Союзе начинается осуществление обширной программы маячного строительства. Советская промышленность освоила серийный выпуск маячных светооптических аппаратов с силой света от 50 тысяч до 3 миллионов свечей и дальностью действия до 30 миль. Появились новые проекты монолитных маячных башен из бетона, строящихся при помощи переставной металлической опалубки. В 1953 году такая башня была поставлена на мысе Терпения. В 1958 году монолитная железобетонная маячная башня была поставлена в порту Холмск. Широкое распространение получило также строительство маячных башен из сборных чугунных тюбингов. Опыт их монтажа показал пригодность и удобство такого метода постройки особенно при экспедиционном строительстве в труднодоступных районах морского побережья. В 1949 годы такая маячная башня высотой 34 метра была поставлена на заливе Пильтун.

Маяк

2008-11-06T01:10:00.000-08:00

Маяк — средство оборудования морских путей в виде капитального сооружения башенного типа, предназначенное для обозначения опасных мест, проходов для судов. Это сооружение обладает яркой контрастной окраской, визуально выделяющей его на фоне окружающей местности. Маяки оснащаются сильным источником света и, как правило, снабжаются оптическими средствами для усиления светового сигнала, чтобы быть хорошо заметными и в ночное время.
Маяк может также подавать судам звуковые сигналы и (или) передавать радиосигнал, чтобы выполнять свою функцию и в условиях недостаточной видимости (вре́менной, как во время тумана, или постоянной — например, вызванной условиями рельефа местности).
Из-за применения современных навигационных технологий, роль маяков как навигационного средства несколько снизилась, и в настоящее время количество работающих маяков во всём мире не превышает 1,5 тысяч.

[править] История развития маяков

Маяк на острове Фарос, Александрия
Маяки строились с древнейших времён — самым известным маяком в истории является одно из чудес света — Александрийский маяк, построенный в III веке до н. э.. Греки и финикийцы огнями костров размечали опасные проходы.
По мере усложнения конструкции маяков в качестве источника света использовался каменный уголь, рапсовое масло, керосин. Важным этапом развития оптического оснащения маяков стало изобретение в 1820 году линз Френеля [1], позволивших значительно увеличить интенсивность световых пучков. Совершенствовалась и несущая конструкция, появилось несколько типов маяков. Первый речной плавучий маяк появился в 1729 году в устье Темзы, а спустя 60 лет — в Северном море первый морской плавучий маяк[1].
Самым первым маяком на территории России принято считать маяк Дагерортский (Кыпу), постороенный в 1531 году [2]. Волна строительства маяков в России связана с развитием флота при Петре I. 8 июля 1807 года по указу Александра I все маяки России были переведены из частного владения в подчинение морского ведомства[3]. Делалось это для обеспечения надлежащего надзора за состоянием маяков и, следовательно, обеспечения безопасности мореплавания. С 1997 года 8 июня стал профессиональным праздником маячников России.
В Северной Америке первый деревянный маяк близ Бостона был построен в 1716 году. Вообще же строительство маяков шло очень медленно, во всём мире к началу XIX века их было не более ста[2].
Огромный вклад в совершенствование конструкции маяков был сделан в начале XX века шведским ученым Густавом Даленом, изобретателем солнечного клапана, который позволил автоматизировать работу маяков, включая маяк ночью и выключая при солнечной погоде. Необходимость в смотрителях маяков практически отпала, их задачи теперь сводятся только к экстренному ремонту маяков. Наиболее важные маяки полностью автоматизированы.
Усовершенствования в навигации, применение системы GPS привели к сокращению неавтоматизированных маяков, последний такой маяк был демонтирован в 1990 -е годы.

[править]